العديد من مؤشرات كفاءة الطاقة الرئيسية حول وحدات ضاغط الهواء

1) القوة المحددة للوحدة

قوة محددة للوحدة: تشير إلى نسبة طاقة وحدة ضاغط الهواء إلى تدفق وحدة التخزين في وحدة التشغيل في ظروف التشغيل المحددة. الوحدة هي: KW/M³/دقيقة

يمكن فهم بسهولة أن القوة المحددة تعكس قوة الوحدة المطلوبة لإنشاء نفس الكمية من الغاز تحت الضغط المقدر للوحدة. كلما كانت وحدة التفاعل أصغر ، زادت كفاءة الطاقة.

تحت نفس الضغط ، بالنسبة لوحدة ضاغط الهواء ثابت السرعة ، تكون الطاقة المحددة مؤشراً مباشرة على كفاءة الطاقة في النقطة المقدرة ؛ بالنسبة لضاغط الهواء المتغير سرعة ، تعكس الطاقة المحددة القيمة المرجحة للطاقة المحددة بسرعات مختلفة ، وهي استجابة كفاءة الطاقة لظروف التشغيل المتكاملة للوحدة.

بشكل عام ، يعد مؤشر الطاقة المحدد معلمة مهمة نظرها العميل عندما يختار العميل الوحدة. الطاقة المحددة هي أيضًا مؤشر كفاءة الطاقة المحددة بوضوح في حدود كفاءة الطاقة GB19153-2019 ودرجات كفاءة الطاقة من ضواغط الهواء الإزاحة الإيجابية ". ومع ذلك ، يجب أن يكون من المفهوم أنه في الاستخدام الفعلي ، ليس بالضرورة أن الوحدة ذات الطاقة الفائقة أكثر كفاءة في استخدام الطاقة من وحدة مع متوسط ​​الطاقة في استخدام العميل. ويرجع ذلك أساسًا إلى أن القوة المحددة هي كفاءة التغذية المرتدة للوحدة في ظل ظروف العمل المحددة ، ولكن عندما يستخدم العميل ضاغط الهواء ، هناك عامل يغير حالة العمل الفعلية. في هذا الوقت ، لا يرتبط الأداء الموفر للطاقة للوحدة فقط بالقوة المحددة. يرتبط أيضًا ارتباطًا وثيقًا بوضع التحكم للوحدة واختيار الوحدة. لذلك هناك مفهوم آخر لأداء توفير الطاقة.

2) استهلاك الطاقة للوحدة

استهلاك الطاقة للوحدة هو القيمة المقاسة. تتمثل هذه الطريقة في تثبيت مقياس تدفق في منفذ العادم للوحدة التي يستخدمها العميل عادة لحساب غاز العادم الناتج عن ضاغط الهواء أثناء دورة العمل بأكملها ، وفي الوقت نفسه قم بتثبيت مقياس الطاقة الكهربائي للوحدة إلى الوحدة عد استهلاك الطاقة خلال دورة العمل بأكملها. في النهاية ، يكون استهلاك وحدة الوحدة في دورة العمل هذه = إجمالي استهلاك الطاقة - وحدة إنتاج الغاز الكلية: KWH/M³

يمكن ملاحظة من التعريف أعلاه أن استهلاك الطاقة في الوحدة ليس قيمة ثابتة ، ولكن قيمة الاختبار ، والتي لا تتعلق فقط بالقوة المحددة للوحدة ، ولكنها تتعلق أيضًا بظروف التشغيل الفعلية. لنفس الجهاز ، يختلف استهلاك الطاقة في الوحدة بشكل أساسي في ظل ظروف عمل مختلفة.

لذلك ، عند اختيار ضاغط الهواء ، من ناحية ، من الضروري اختيار وحدة ذات قوة محددة جيدة نسبيًا. في الوقت نفسه ، يحتاج العميل إلى التواصل الكامل مع مهندس ما قبل البيع لضاغط الهواء قبل اختيار النموذج ، واستهلاك الهواء وضغط الهواء قيد الاستخدام. يتم تغذية الوضع مرة أخرى. على سبيل المثال ، إذا كان ضغط الغاز واستهلاك الغاز ثابتًا ومستمرًا ، فإن القوة المحددة للوحدة لها تأثير مهم على توفير الطاقة ، وأن طريقة التحكم ليست هي طريقة توفير الطاقة الرئيسية. في هذا الوقت ، يمكن اختيار وحدة تردد الطاقة برأس مرحلتين عالية الكفاءة كوحدة محددة ؛ إذا كان استهلاك الغاز يتقلب بشكل كبير في العميل ، فإن طريقة التحكم في الوحدة تصبح الوسيلة الرئيسية لتوفير الطاقة. في هذا الوقت ، يجب تحديد ضاغط الهواء الذي يتحكم فيه تحويل التردد. بطبيعة الحال ، فإن كفاءة رأس الماكينة لها تأثير أيضًا ، ولكنها في وضع ثانوي مقارنة بمساهمة توفير الطاقة لطريقة التحكم.

المؤشران أعلاه ، يمكننا إجراء تشبيه من صناعة السيارات التي نعرفها. تشبه القوة المحددة للوحدة "استهلاك الوقود الشامل لوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات (L/100km) " المنشورة على السيارة. يتم الحصول على استهلاك الوقود هذا من خلال اختبار ظروف العمل المحددة ويعكس استهلاك الوقود في نقطة عمل السيارة. طالما تم تحديد نموذج السيارة ، فإن استهلاك الوقود الشامل هذا هو قيمة ثابتة. يشبه استهلاك الوقود الشامل هذا القوة المحددة للوحدة لضاغط الهواء.

مؤشر آخر للسيارة هو استهلاك الوقود الفعلي للسيارة. عندما نقود القيادة ، سنستخدم عداد المسافات لتسجيل إجمالي عدد الكيلومترات وحجم الوقود الكلي الفعلي في نفس الوقت ، بحيث يتم حساب استهلاك الوقود الفعلي بعد أن تم تشغيله بعد السيارة الأميال وحجم الوقود الفعلي. يرتبط استهلاك الوقود هذا بظروف القيادة ، وطريقة التحكم في السيارة (على سبيل المثال ، تشبه وظيفة بدء التشغيل التلقائي مع إيقاظ النوم التلقائي في ضاغط الهواء) ، ونوع الإرسال ، وعادات قيادة السائق . لذلك ، فإن استهلاك الوقود الفعلي للسيارة نفسها في ظل ظروف عمل مختلفة يختلف أيضًا. لذلك ، قبل اختيار سيارة ، يجب أن تفهم تمامًا ظروف عمل السيارة ، مثل ما إذا كانت تستخدم بسرعة منخفضة في المدينة أو في كثير من الأحيان بسرعة عالية ، وذلك للاختيار سيارة أكثر كفاءة في الطاقة مناسبة للاستخدام الفعلي . كما هو الحال بالنسبة لنا لفهم ظروف العمل قبل اختيار ضاغط الهواء. يشبه استهلاك الوقود الفعلي للسيارة استهلاك طاقة الوحدة لوحدة ضاغط الهواء.

أخيرًا ، اشرح بإيجاز التحويل المتبادل للمؤشرات التالية:

1. قوة محددة شاملة (كيلوواط/متر مكعب/دقيقة) = استهلاك الطاقة (كيلو وات ساعة/متر مكعب) × 60 دقيقة

2. وحدة وحدة متكاملة (KW) = طاقة محددة متكاملة (KW/M³/MIN) × حجم الغاز المتكامل (M³/دقيقة)

3. 24 ساعة في اليوم استهلاك الطاقة الشامل (KWH) = شامل وحدة القدرة (KW) × 24 ساعة

يمكن فهم هذه التحويلات وحفظها بواسطة وحدة كل معلمة مؤشر.